錐齒輪的精度，在ISB1704∶1978標(biāo)準(zhǔn)中有明確的規(guī)定。在這里，我們按照標(biāo)準(zhǔn)的順序加以說明。齒輪的精度等級由 0-8分為9個等級。

齒輪的容許偏差，規(guī)定了以下四個項目∶

1.單齒距偏差

2.相鄰齒距偏差

3.齒距累積偏差

4.徑向跳動

以上容許偏差的定義，基本上與正齒輪及斜齒齒輪的精度中的定義相同。

（1）單齒距偏差

   在點分度圓上，相鄰兩齒的實際齒距與公稱齒距之差。

（2）相鄰齒距偏差

   在中點分度圓上的兩相鄰齒距差的絕對值。

（3）齒距累積偏差

   在中點分度圓上任意兩齒之間實際的齒距之和與公稱齒距之和的差。

（4）徑向跳動

   測頭在齒槽內(nèi)與齒面中點度圓附近雙面接觸時，沿分錐法向的最大變動量。

齒輪的容許偏差以外，錐齒輪輪壞的尺寸及角度公差，跳動公差等，分以下八個項目作了規(guī)定

• 齒輪坯外徑及輪冠距的公差

• 齒輪輪坯頂錐角的公差

• 齒輪輪坯圓錐母線跳動公差

• 齒輪輪坯基準(zhǔn)端面跳動公差

• 齒輪輪坯基準(zhǔn)端面的翹曲測定用間隙片的尺寸

• 齒輪輪坯軸跳動公差

• 齒輪輪坯內(nèi)孔徑尺寸公差

• 齒接觸

其中最重要的是齒接觸。因為齒輪的其他精度再高，齒接觸不良的錐齒輪，不可能充分地發(fā)揮其性能。

錐齒輪的輪齒接觸

制作錐齒輪時，利用輪齒接觸測試儀進行輪齒接觸及側(cè)隙檢查是必不可少的。通過這個檢查，可以判斷齒輪的綜合性能。

利用試驗機檢查輪齒接觸的原理是∶首先在對齒輪施加輕制動負荷的狀態(tài)下使齒面接觸，此時的理想輪齒接觸如圖所示，齒寬中央部靠近小端。對于錐齒輪，隨負載增大，齒接觸面逐漸向齒寬中央移動。負載值達到錐齒輪使用時的全負載量，輪齒接觸面剛好在齒寬中央部附近時為最理想狀態(tài)。

錐齒輪如圖所示，在加工階段即使得到了理想的輪齒接觸，由于齒輪箱的加工精度不良，齒輪的裝配位置不良等原因，最終，輪齒接觸會無法達到理想狀態(tài)。影響錐齒輪輪齒接觸的原因，可以考慮有如下三種誤差∶

①齒輪箱的偏心誤差

②齒輪箱的軸角誤差

③齒輪的裝配距離誤差

在以上三種誤差中，①和②的誤差的情況下，不重新加工齒輪箱的話，無法得到理想的輪齒接觸。關(guān)于③的誤差，可以通過沿軸向移動齒輪（小齒輪）的調(diào)整，得到理想的輪齒接觸。

這三種誤差，雖然程度不同，但都對側(cè)隙產(chǎn)生很大的影響。